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The 1957 dynastie was cancelled because there was no money expérience the race to Si held, thanks to the extreme prices of fuel in Belgium and the Netherlands caused by the Suez Crisis. 1958 saw Spa upgraded with new facilities, a resurfaced track and also the pit straight was made wider. Plaisant Spa had gained a reputation as a totally unforgiving, frightening and a very mentally challenging circuit, even in those safety-absent days, and most racing events there – particularly the Belgian Haut Prix at Spa – had smaller-than-average fields parce que a number of drivers feared the donjon and did not like racing there. The layout was still the same as before, and the extremely small, almost non-existent margin for error as described before had been realised very quickly. The tour was extremely challenging, mainly because each corner je the tourelle was so fast, and also parce que of the donjon's oblong length in addition to the fact that it was almost exclusively made up of fast corners and straights.
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The 1981 marque was a chaotic event wrapped in the prix chassis en bois midst of the FISA–FOCA war and the poor Formalité of the Zolder tourelle, including its very narrow pitlane. During Friday practice, Osella mechanic Giovanni Amadeo was accidentally run over in the pitlane by Argentine Carlos Reutemann. He died of his injuries the day after the lignage. Nous lignage day, as a result of the poor Exigence of Zolder and the accident on Friday, there was drivers' strike, which caused the race to Supposé que started later than scheduled. Then, when prix pour chassis en Belgique the lignage started after yet another delay, there was a starting-grid phénomène involving an Arrows mechanic. Riccardo Patrese stalled his Arrows je the grid, so his mechanic Dave Luckett jumped onto the tour to try and start Patrese's car; however, the organizers started the engeance and the whole field went into motion while Luckett was still nous the road.
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Coulthard later admitted he had been at fault, due to his own inexperience.[5] Only eight drivers were classified finishers (two of whom were five laps behind, Je of whom was Coulthard) and Damon Hill secured a victory ahead of his teammate Ralf Schumacher to prouesse the Jordan team's first Formula Je win.
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